Nous vous avions déjà dit tout le bien que l’on pouvait penser du blog de Southwest Airlines. Lancé en avril 2006, ce blog vient de fêter ses deux ans, et pour l’occasion, a décidé de faire évoluer sa présentation, et d’offrir des fonctionnalités supplémentaires.

Le nouveau blog de Southwest présente donc une page d’accueil totalement rénovée, avec plusieurs blocs d’informations que l’utilisateur enregistré peut personnaliser à sa guise (un moyen simple et efficace d’inviter le visiteur à s’identifier…): actualités, photos (sous Flickr), videos (sous YouTube), micro-blogging (sous Twitter) et même le profil du CEO Gary Kelly (sous LinkedIn). Cerise sur le gateau, Southwest possède également un groupe Facebook. Difficile de faireplus complet.

Coté technologie, ce blog est passé de Wordpress à Drupal, pour une plus grande flexibilité en termes de présentation et de gestion des utilisateurs. Bref, on se dit que Southwest est en train d’établir un nouveau record d’altitude en termes de Corporate Blogging, et qu’une fois encore, il va être difficile de les rejoindre…

Peu connue de ce côté-ci de l’Atlantique, Southwest Airlines est l’une des principales compagnies aériennes intérieures américaines. Créée au début des années 70 par deux businessmen texans, Herb Kelleher et Rollin King, Southwest est aujourd’hui la compagnie aérienne qui transporte le plus de passagers chaque année, avec plus de 100 millions de passagers, et une soixantaine de destinations desservies sur le territoire des Etats-Unis.

Dès ses débuts, Southwest Airlines s’est caractérisée par une gestion originale de sa flotte, de ses coûts, et de sa relation avec les passagers. Sa flotte, qui compte plus de 500 appareils, est constituée d’un modèle unique, le Boeing 737, décliné sur trois variantes: ce transporteur aérien peut ainsi réduire ses coûts d’entretien, de formation ou de stockage des pièces de rechange. Southwest a en outre adopté, très tôt, une approche purement financière du coût du kérosène: Southwest prend des positions à l’avance de manière à anticiper les futures évolutions du prix du pétrole, et à réduire l’impact des hausses éventuelles.

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